|
Deniz Ulaştırması Genel Müdürlüğü
SORU 1:
Ülkemiz MARPOL 73/78 Sözleşmesine ne zaman taraf
olmuştur? Sözleşme hakkında kısa bir bilgi verebilir
misiniz?
CEVAP1: Ülkemiz, MARPOL 73/78 Sözleşmesine, 24 Haziran 1990 tarihinde taraf
olmuştur. Bu Sözleşmenin esas ismi;
“Denizlerin Gemiler Tarafından Kirletilmesinin
Önlenmesine Dair Uluslararası Sözleşme (MARPOL 73/78
Sözleşmesi)” olup, bu Sözleşme altı adet Ek’ten
oluşmaktadır. Ülkemiz sözkonusu Sözleşmeye taraf
olmuştur ancak, bu Sözleşmenin bütün Eklerine taraf
olmayıp, bu Sözleşmenin “Denizlerin Gemilerden
Kaynaklanan Petrol ve Petrol Türevi Maddelerle
Kirletilmesinin Önlenmesine Dair Kurallar”ı içeren
I’nci Ek’ine, “Denizlerin Gemilerden Kaynaklanan
Zehirli Sıvı Madde Atıkları ile Kirletilmesinin
Önlenmesine Dair Kurallar”ı içeren II’nci Ek’ine ve
“Denizlerin Gemilerden Kaynaklanan Çöplerlerle
Kirletilmesinin Önlenmesine Dair Kurallar”ı içeren
V’inci Ek’ine taraf olmuştur. Ancak, MARPOL 73/78
Sözleşmesinin III’üncü, IV’üncü ve VI’ncı Ek’ine
ülkemiz henüz taraf olmamıştır. Fakat taraf olma
çalışmaları sürdürülmektedir. Bu Sözleşmenin bütün
Ek’lerine göre gemilerin seyrü seferleri esnasında
oluşan atıklarını, bu Sözleşmenin hükümlerine göre
atık alım tesislerine vermeleri zorunludur. Ulusal
ve Uluslar arası sularda sefer yapan bütün deniz
araçları deniz çevresinin korunmasına katkı
sağlamaları bağlamında MARPOL 73/78 Sözleşmesinin
hükümlerini yerine getirmekle yükümlüdürler. Bu
Sözleşmenin, “Gemilerden Kaynaklanan Hava
Kirliliğinin Önlenmesine Dair Kurallar”ı içeren
VI’ncı Eki 19 Mayıs 2005 tarihi itibariyle yürürlüğe
girmiş olup taraf olma çalışmaları sürdürülmektedir.
MARPOL 73/78 Sözleşmesinin Eklerinde yer alan
hükümler ile ilgili çalışmalar, Uluslararası
Denizcilik Örgütü (IMO)nun bir alt Komitesi olan
Deniz Çevresini Koruma Komitesinin (MEPC) Dönem
Toplantılarında ele alınmaktadır.
SORU
2:
Kıyı tesislerinin çevre
kirliliği riskine karşın hazırlama zorunluluğu
olduğu kıyı tesisi acil müdahale planlarını ve risk
değerlendirmelerini kimler yapabilir?
CEVAP 2: 10 Şubat 2006 tarih ve 26430 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanan Risk
Değerlendirmesi ve Acil Müdahale Planlarını
Hazırlayacak Kurum/Kuruluşların Asgari
Özelliklerine Dair Tebliğ’de belirtilen kriterleri
taşımaları şartıyla, kurum/kuruluşlara acil müdahale
planı ve risk değerlendirmesi yapma yetkisi Çevre ve
Orman Bakanlığı tarafından verilmektedir. Anılan
konularda hizmet vermek isteyen kurum/kuruluşlar
başvurularını Çevre ve Orman Bakanlığına yaparak
yetki alacaklardır.
SORU
3: Denizlerimizde ve limanlarımızda gemilerden atık alımı nasıl olmakta,
limanlarda atık yönetimi planları ne şekilde
hazırlanmakta ve Türkiye’de hangi limanlarımızda
atık alım tesisleri bulunmaktadır?
CEVAP 3: Bilindiği üzere, 26 Aralık 2004 tarih ve 25682 sayılı Resmi Gazete’de
yayınlanarak yürürlüğe giren, “Gemilerden Atık
Alınması ve Atıkların Kontrolü Yönetmeliği”nin 14
üncü Maddesine göre Atık Kabul Tesisleri ile Atık
Toplama Gemilerine Lisans Belgesi verilmesi
işlemleri Çevre ve Orman Bakanlığı ile ilgili
Valiliklerce yapılmaktadır. Liman işletici
kuruluşlara söz konusu atık toplama lisansları
verilirken liman işletici kuruluşlar tarafından
hazırlanan atık yönetim planlarının onaylanması
Çevre ve Orman Bakanlığı tarafından yapılmaktadır.
Bu nedenle, söz konusu soruların Çevre ve Orman
Bakanlığına iletilmesinin uygun olacağı
değerlendirilmektedir.
SORU 4:Denizlerimizin kirlenmesine karşı idari ve cezai yaptırım işlemleri
nelerdir ve sorumlu kurum/kuruluşlar hangileridir?
CEVAP 4: Denizlerimizin kirlenmesine karşı idari ve cezai yaptırım işlemleri 2872
sayılı Çevre Kanunu’nda düzenlenmiştir. 2872 sayılı
Çevre Kanunu 26/04/2006 tarihli 5491 sayılı Kanunla
değişikliğe uğramış ve 12.maddesi aşağıdaki şekilde
değiştirilmiştir:
“Bu Kanun hükümlerine uyulup
uyulmadığını denetleme yetkisi Bakanlığa
aittir. Gerektiğinde bu yetki, Bakanlıkça; il özel
idarelerine, çevre denetim birimlerini kuran
belediye başkanlıklarına, Denizcilik Müsteşarlığına,
Sahil Güvenlik Komutanlığına, 13/10/1983 tarihli ve
2918 sayılı Karayolları Trafik Kanununa göre
belirlenen denetleme görevlilerine veya Bakanlıkça
uygun görülen diğer kurum ve kuruluşlara devredilir.
Denetimler, Bakanlığın belirlediği denetim usûl ve
esasları çerçevesinde yapılır.”
Bu çerçevede Çevre ve Orman
Bakanlığı tarafından denetim ve idari yaptırım
kararı verme yetkisi 21/06/2006 tarih ve 7124 sayılı
Yetki Devri Genelgesi ile devredilmiştir. (2006/13
sayılı Genelge) Genelge’ye göre:
1-Denizcilik Müsteşarlığı,
Bölge Müdürlüğü Bağlısı Liman Başkanlıkları;
a.Limanlar ve liman başkanlığı
yetkisinde bulunan diğer iskele ve rıhtımlarda;
mendirek olan limanlarda her iki mendirek ucunu
birleştiren hattın sahile doğru iç kısmında kalan
deniz alanında; mendirek olmayan limanlarda
iskelenin veya rıhtımın her noktasından 1 (bir)
deniz miline kadar olan deniz alanlarında,
b.Balıkçı barınakları ve yat
limanlarında; mendirek olan limanlarda her iki
mendirek ucunu birleştiren hattın sahile doğru iç
kısmında kalan deniz alanında, sadece iskele olan
limanlarda iskelenin her noktasından 1 (bir) deniz
mili mesafe içerisinde bulunan deniz alanlarında,
i. Gemi ve diğer deniz
araçlarından kaynaklanan deniz kirliliğinin
önlenmesine yönelik denetim ve kontrol yapma,
ii. 2872 sayılı Çevre
Kanununun “İdari Nitelikteki Cezalar” başlıklı 20nci
maddesinin (ı) bendinde (son paragrafında
belirtilenler hariç) belirtilen hükümler
kapsamında gemi ve deniz araçlarına idari yaptırım
kararı verme konularında, yetkilidir.
Ancak, yukarıda belirtilen
alanların, İstanbul, Kocaeli, Antalya ve Mersin
Büyükşehir Belediye Başkanlıklarının yetki sınırları
içerisinde kalması durumunda söz konusu alanlarda
yetki adı geçen Büyükşehir Belediye Başkanlıkları
tarafından kullanılacaktır.
2-Sahil Güvenlik Komutanlığı,
Bölge Komutanlığı bağlısı Bot Komutanlıkları;
Denizcilik Müsteşarlığı ve
İstanbul, Kocaeli, Antalya ve Mersin Büyükşehir
Belediye Başkanlıklarının yetki alanları dışında
kalan deniz alanlarında yetkilidir.
SORU 5: Petrol ve diğer zararlı maddelerden kaynaklanan kirliliğe hazırlıklı
olma ve müdahale ile ilgili eğitimler hangi
çerçevede yapılmaktadır?
CEVAP
5: Başta Uluslararsı Denizcilik Örgütü-(IMO)
olmak üzere petrol taşımacılığı üzerine bir çok özel
sektörün bu konular hakkında eğitim seminerleri
bulunmakla birlikte, 21 Ekim 2006 tarih ve 26326
sayılı Resmi Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe giren
“Deniz Çevresinin Petrol ve Diger Zararlı Maddelerle
Kirlenmesinde Acil Durumlarda Müdahale ve Zararların
Tazmini Esaslarına Dair Kanunun Uygulama
Yönetmeliği” nin 28 inci Maddesi hükmü gereğince;
petrol ve diğer zararlı maddelerden kaynaklanan
kirliliğe hazırlıklı olma ve müdahale ile ilgili
eğitim seminerleri, eğitim araç-gereçleri, eğitim
verecek ve alacak kişilerin yeterlilikleri ve
eğitimin süresini içeren eğitim ve tatbikat
programlarını belirleyen bir genelgeyi Bakanlığın
uygun görüşünü alarak Müsteşarlık yayınlayacaktır.
Bu genelge hazırlanmış olup kurum görüşlerine
açılmıştır.
SORU
6:
Deniz Çevresini korumaya yönelik
uluslararası sözleşmeler nelerdir?
CEVAP 6: Denizlerin Gemiler Tarafından kirletilmesinin Önlenmesi Hakkında
Sözleşme MARPOL (73/78): 1973 yılında
“Uluslararası Deniz Kirliliği Konferansı”nda kabul
edilmiş olup 1976-1977 yıllarında meydana gelen bir
dizi tanker kazası sonucu yapılan “Uluslararası
Tanker Güvenliği ve Deniz Kirliliği Konferansı”n da
bir protokol eklenmiştir. I- Petrol ile Deniz
Kirlenmesinin Önlenmesi Kuralları, II- Dökme zehirli
Sıvı Maddelerle Deniz Kirlenmesinin Kontrolü, III-
Denizde Paketli Taşınan Zararlı Maddelerle
Kirlenmenin Önlenmesi Kuralları, IV- Gemilerden
Çıkan Pissular ile Kirlenmenin Önlenmesi Kuralları,
V-Gemilerden Atılan Çöplerle Denizlerin
Kirlenmesinin Önlenmesi Kuralları, VI-Gemilerden
Hava Kirliliğinin Önlenmesi Kuralları olmak üzere 6
eki olup, 24 Haziran 1990 tarih ve 20558 sayılı
Resmi Gazete ile EK I, II ve V e ülke olarak
taraf olunmuştur.
Petrol Kirliliğine Karşı
Hazırlık, Müdahale ve İşbirliği Hakkında
Uluslararası Sözleşme OPRC 1990: Tanker kazası gibi
büyük kirlenmelere karşı müdahalede ülkelerin
kabiliyetlerini geliştirmeyi amaçlar. Türkiye, 18
Eylül 2003 tarihinde taraf olmuştur
Petrol Kirliliği Zararlarından
Doğan Hukuki Sorumluluk Sözleşmesi CLC-92: 2000
tondan fazla dökme halde ağır hidrokarbon yük
taşıyan geminin sahibi kirlilik zararlarından
dolayı sorumluluğu karşılamak üzere mali teminat
vermekle yükümlüdür. Ülkemiz 1992 tarihli
protokolüne 24.07.2001 tarih ve 24472 sayılı Resmi
Gazete de yayınlanarak taraf olmuştur.
Petrol Kirliliği Zararları
İçin Uluslararası Tazminat Fonu Kurulmasına İlişkin
Uluslararası Sözleşme FUND – 92: 150 000 tondan
fazla Petrol satın alan sahsın IMO bünyesinde
kurulan fona ülkesi adına katkı payı ödenmesini ve
oluşabilecek zararların bu fondan karşılanmasını
öngörmektedir. Ülkemiz 1992 tarihli protokolüne
18.07.2001 tarih ve 24466 sayılı Resmi Gazete
de yayınlanarak taraf olmuştur.
Akdeniz’in Kirliliğe Karşı
Korunması Sözleşmesi (BARSELONA): 1972 yılında
Akdeniz’e kıyısı olan 16 ülke tarafından
imzalanmıştır.1975 yılında Akdeniz Eylem Planı
imzalanmıştır.Acil Durum Protokolü çerçevesinde
1976’da Malta’da REMPEC kurulmuştur.
Karadeniz’in Kirliliğe Karşı
Korunması Sözleşmesi (BÜKREŞ): 21 Haziran 1992’de
Karadeniz’e kıyısı bulunan 6 ülke tarafından
imzalanmıştır.6 Mart 1994 tarihinde yürürlüğe
girmiştir.Karadeniz Komisyonu oluşturulmuş ve
sekreteryası İstanbul’da kurulmuştur.Karadeniz
Stratejik eylem Planı 1996’da imzalanmıştır.
Bunker Sözleşmesi 2001:
Bunkerden Kaynaklanan Petrol Kirliliği için
Uluslararası Hukuki Sorumluluk Sözleşmesi (CLC)’nin
Bunker işlemleri sırasında oluşabilecek kirlenmeleri
karşılamaması nedeniyle oluşturulmuştur.
Açık Denizlerde Petrol
Kirliliği Olaylarına Müdahaleye İlişkin Sözleşme: (6
Mayıs 1975) Kıyı ülkelerin kirlilikten etkilenme
ihtimallerinin olması durumunda önlem alma ve
müdahale edebilmesine ilişkin yöntemler
içermektedir.
Atıkların ve Diğer Maddelerin
Denize Boşaltılmasında Deniz Kirliliğinin
Önlenmesine İlişkin Sözleşme(Londra Sözleşmesi): 30
Ağustos 1975 Denizlerin kirlenmesini önlemek
amacıyla atılarak bertaraf edilecek maddeler
sınıflandırmış ve boşaltma yöntemleri ve izinleri
konusunda düzenlemeler getirmiştir.
“Anti Foulling” Boyaların
Kontrol Edilmesine Dair Sözleşme 2001
Zararlı ve Zehirli Maddelerle
Kirlenmeye Karşı Hazırlıklı Olma ve Müdahalede
İşbirliğine Dair Sözleşme(HNS-1996):
Gemi Balast Suları Kontrolü
Sözleşmesi 2004:
Soru 7-
Gemiadamlarına ilişkin mevzuata nereden
ulaşılabilir?
Cevap 7- Müsteşarlığımızın
www.denizcilik.gov.tr internet adresinin mevzuat
bölümünden Gemiadamları Yönetmeliği ve bağlısı
Eğitim ve Sınav Yönergesi ile Gemilerin Gemiadamları
ile Donatılmasına İlişkin Yönergeye ulaşılabilir.
Soru 8- Gemiadamı yeterlik belgesi
almak istiyorum. Diplomama istinaden alabileceğim
yeterlik belgesi nedir?
Cevap
8- Gemiadamları Yönetmeliğinin 18 inci
maddesi gereği, Yönetmeliğin yürürlük tarihi olan
14.06.2002 tarihinden sonra kayıt yaptırarak
eğitim-öğretime başlayan öğrenciler için, yeterlik
şartları yine Yönetmeliğinin 8, 9, 10, 11, 12, 13 ve
14 üncü maddelerinde belirlenmiştir. Ancak,
sözkonusu tarihten önce kayıt yaptıranlar 1997
tarihli Gemiadamı Mevzuatı gereği alacağı yeterlik
belgesinin Gemiadamları Yönetmeliği kapsamında
intibakı olan yeterlik belgesinin sınavına girme
hakkı bulunmakta olup, söz konusu okul ve bölümler
Tablo-1’de gösterilmektedir.
Soru 9- Önceki Yönetmelik hükümleri
gereği sahip olunan yeterlik belgelerine ilişkin
kazanılmış haklar nelerdir?
Cevap 9-
www.denizcilik.gov.tr/mevzuat/yönetmelik
bölümünde bulunan Gemiadamları Yönetmeliğinin 15
inci maddesinde gemiadamlarının önceki Yönetmelik
gereği sahip olduğu yeterlik belgelerine ilişkin
kazanılmış haklar belirlenmiş ve terfide esas
alınacak hizmet değerlendirmesi ise Geçici Madde
5’de belirtilmiştir.
Soru 10- Gemilerde çalışacak olan
gemiadamlarının alması gereken STCW sertifikaları
nelerdir ve geçerlik süreleri kaç yıldır?
Cevap 10-
Deniz güvenlik eğitimlerine ilişkin tüm
gemiadamlarının alması gereken 5 temel STCW
sertifikası olup, sözkonusu sertifikalar
Gemiadamları Yönetmeliğinin 19 uncu maddesinde
belirtilmiştir. Ayrıca, bu sertifikalar
dışında, görev yapılacak gemi cinslerine göre
alınması gereken diğer STCW sertifikaları da 20, 21,
22, 23, 24 ve 25 inci maddelerde belirtilmiş olup,
STCW sertifikalarının geçerlik sürelerine ilişkin
bilgiye yine aynı Yönetmelik maddelerinden
ulaşılabilmektedir.
(Tablo-2)
Soru 11- Gemiadamları sınavlarına
nasıl müracaat edilir?
Cevap 11- Gemiadamları Yönetmeliğinin 34 üncü
maddesi gereği, GASM tarafından yapılan gemiadamları
sınavlarına girmek için; gemiadamları sınavlarının
duyurulmasından sonra, sınava girecekler tarafından
liman başkanlıklarına bir dilekçe ve ekinde
Hizmet belgeleri (ilk kez
gemiadamı olmak için başvuranlardan aranmaz)
-
Gemiadamı
cüzdanının ilgili bölümlerinin onaylı fotokopisi
(ilk kez gemiadamı olmak için başvuranlardan
istenmez)
-
Nüfus cüzdanı (aslı
ve bir adet örneği)
-
Öğrenim belgesi
örneği (Noter tasdikli örneği)
-
Fotoğraf (8 adet)
-
Sabıka kaydı belgesi
-
İkametgah belgesi
-
Gemiadamları için
geçerli sağlık raporu (aslı ve bir adet örneği)
ile başvurulması gerekir.
Liman başkanlıklarınca yapılan
inceleme sonucu, durumları gemiadamları sınavlarına
girmeye uygun olanlara "gemiadamları sınavları
kimlik belgesi” düzenlenerek kendisine verilir.
Soru 12- Gemiadamı
olabilme koşulları nelerdir?
Cevap 12- Gemiadamları Yönetmeliğinin 50 nci maddesinde belirlenmiş olup,
Gemiadamları Yönetmeliğine
www.denizcilik.gov.tr internet adresinin mevzuat
bölümünden ulaşılabilmektedir.
Soru 13-
Gemiadamlarının deniz hizmetine esas olacak
hizmetler nelerdir?
Cevap 13- Gemiadamları Yönetmeliğinin 57 nci maddesi gereği, gemiadamları yeterlik
sınavları için aranan şartlardan olan deniz hizmeti,
hizmet verilen gemilerin çalışır durumda olması
koşulu ile;
a) Ticari ve askeri gemiler ya
da deniz araçları ve diğer gemilerin güverte ve
makine bölümlerinde çalışılan süreler,
b) Limanlarda yükleme-boşaltma
ve tersanelerde bakım-onarım için geçen süreler,
c) Gemiadamının gemiye
katılması ile gemiden ayrılması arasındaki süreler,
d) Gemi bağlanmaları, izinler,
hastalıklar ve diğer nedenlerle gemide çalışmadan
geçen sürelerin, bir yılda iki aylık bölümü,
deniz hizmetinden sayılır.
Gemiadamları çalıştıkları
gemilerden ayrılırken, gemiadamı cüzdanındaki gemiye
katılma tarihi ve ayrılma tarihini gemi kaptanına
onaylatırlar. Gemi kaptanı tarafından onaylanmamış
çalışma süreleri deniz hizmetinden sayılmaz. Ancak,
bu hüküm Yönetmeliğin yürürlüğe girmesinden sonraki
(14.06.2002 tarihinden sonraki) deniz hizmetlerini
kapsar.
Bilim, araştırma ve eğitim
gemilerinde, ana ya da yardımcı makinelerinin her an
faal durumda olduğunu, gemi kaptanından alınacak
belge ile kanıtlanması halinde bu gemiler de çalışır
durumdaki gemi olarak değerlendirilir.
Soru 14- Gemiadamlarının deniz
hizmeti nasıl hesaplanır?
Cevap 14- Gemiadamlarının deniz hizmeti süreleri,
liman başkanlıklarınca düzenlenen “gemilerde
gemiadamı deniz hizmeti çizelgesi” ya da “yatlarda
gemiadamı deniz hizmeti çizelgesine” göre
belirlenir.
Gemiadamları, deniz hizmet
çizelgelerini alabilmek için çalıştıkları gemilerin
adlarını, hangi yeterlik derecesi ile görev
yaptıklarını, kalkış liman adlarını, bakım-onarım
tersanelerini ve çalışma süreleri ilgili belgeleri
ekledikleri dilekçe ile liman başkanlıklarına
başvururlar.
Gemiadamlarının başvurduğu
liman başkanlıkları;
a) Kalkış limanı aynı zamanda
gemiadamının başvurduğu liman olan seferler ile
ilgili bilgileri, liman başkanlığında bulunan sefer
kayıtlarındaki gemiadamları çizelgeleri ile
karşılaştırarak,
b) Kalkış limanı diğer Türk
limanları olan seferler ile ilgili bilgileri, o
liman başkanlıklarından öğrenerek,
c) Gerekli durumlarda
gemiadamının gemiadamı cüzdanındaki liman
giriş-çıkış kayıtlarından inceleyerek,
d) Yabancı limanlar arasında
yapılan seferler ile ilgili bilgileri, gemi kaptanı
tarafından düzenlenip donatanınca doğrulanan deniz
hizmet belgeleri ile gemiadamının gemiadamı
cüzdanındaki çıkış vizeleri ve iş sözleşmeleri ya da
sosyal sigorta belgelerinden edinerek,
e) Liman içinde çalışan resmi
kurumların gemilerinde görev yapan gemiadamları ile
ilgili bilgileri, resmi kurumun sicil kayıtları ve
gemi kaptanı tarafından düzenlenen deniz hizmet
belgelerinden belirleyerek,
f) Liman içinde çalışan özel
kurum ve kuruluşların gemilerinde görev yapan
gemiadamları ile ilgili bilgileri, gemi kaptanı
tarafından düzenlenerek donatanınca doğrulanıp,
liman başkanlığı tarafından onaylanan deniz hizmet
belgelerinden belirleyerek,
g) Yatlarda çalışan
gemiadamlarının işverenince düzenlenip, liman
başkanınca onaylanan liman içi çalışmalarının tümü
deniz hizmeti olarak kabul edilerek,
h) Yatlarda çalışan
gemiadamlarının iki aydan az olmayan aralıklarla,
yılda en az üç kez “translog belgesi” ile liman
çıkışı yaptığını belgelemeleri durumunda bir yıl
deniz hizmeti yapmış olarak kabul edilerek,
ı)Tüzük ve yönetmelikler ile
sınırları belirlenmiş limanların dışında çalışan
balıkçı gemilerinde görev yapan gemiadamlarının
çalışma süresi, iki aydan az olmayan aralıklarla
yılda en az iki kez yola elverişlilik belgesine ekli
gemiadamları çizelgelerinde yer almaları durumunda
bir yıl deniz hizmeti yapmış olarak kabul edilerek,
j) Kendi gemisinde kaptanlık
yapan gemiadamları ile ilgili bilgileri, liman
kayıtlarına dayalı olarak liman başkanlıklarınca
düzenlenen deniz hizmet belgelerinden belirleyerek,
k) Tersanelerde bakım-onarım
yapılan gemilerde görev yapan gemiadamları ile
ilgili bilgileri, gemi kaptanı tarafından
düzenlenerek donatanınca doğrulanıp tersanesinin
bulunduğu liman başkanlığı tarafından onaylanan
deniz hizmet belgelerinden belirleyerek,
l) Yabancı bayraklı gemilerde
görev yapan gemiadamları ile ilgili bilgileri, gemi
kaptanı ya da donatanı tarafından düzenlenen ve
bayrak ülkesinin idaresi ya da Türk
Konsolosluklarınca onaylanan deniz hizmet
belgelerinin ya da onay yapılamayan durumlarda ise
iş sözleşmeleri ya da sigorta kayıtları, giriş çıkış
vize ve mühürlerinin noter onaylı çevirileri ile
asıllarını inceleyerek,
gemiadamının “Gemiadamı Deniz Hizmet Çizelgesi”ni
düzenler.
Soru 15- Yabancı ülke idarelerinden
alınmış yeterlik belgelerinin denklikleri nasıl
belirlenir?
Cevap 15- Gemiadamları Yönetmeliğinin 54 üncü
maddesi gereği, Türk vatandaşı veya yabancı uyruklu
olup, yabancı ülke idarelerinden alınmış yeterlik
belgelerine sahip olan gemiadamlarının
yeterliklerinin tanınması için,
a)Yeterlik alınan ülkenin,
IMO’nun yayınladığı “Beyaz Liste” de olması,
b) Söz konusu yeterlik
belgesinin, Sözleşmenin, 1/2 ve 1/9 kuralları ile
Kod bölümünün A-1/2 Kısmı uyarınca düzenlenmesi,
ayrıca deniz hizmeti, eğitim-öğretim ve yeterlik ile
ilgili kalite standartlarına uygun olması (STCW 1/10
Kuralı gereği, Türkiye ile belge alınan ülke
arasında belgelerin karşılıklı tanınması protokolü
yapılmış olması),
şartları gözönüne alınarak, Sözleşmenin 1/10 Kural
ve Kod bölümünün A-1/10 kısmına göre İdare
tarafından uygun görülmesi halinde yeterlik belgesi
düzenlenir.
Soru 16-
Gemiadamı yeterlik belgelerinin geçerlik sürelerinin
yenilenme işlemi nasıl yapılır?
Cevap 16-Gemiadamları Yönetmeliğinin 60 ıncı maddesi gereği, kaptan,
başmühendis/başmakinist, zabit ve telsiz
operatörleri yeterliklerinin geçerlik süreleri
beş yıldır.
Bu yeterliklere sahip
gemiadamlarından,
a) Bulundukları gemiadamı
yeterlik derecesinde son beş yıl içinde en az bir
yıl süre ile deniz hizmeti yaptıklarını kanıtlamak,
b) Aşağıdaki,
1) Konuları Eğitim-Sınav
Yönergesi ile belirlenen yenileme sınavında başarılı
olmak,
2) Konuları Eğitim-Sınav
Yönergesi ile belirlenen yenileme eğitimi görmek,
3) Geçerlilik süresi
uzatılmayan yeterlik derecesinin bir altındaki
yeterlik derecesinde en az üç ay deniz hizmeti
yaptığını belgelendirmek,
4) Geçerlilik süresi
uzatılmayan yeterlik derecesinde, bulunduğu geminin
gemiadamları ile asgari emniyetli donatım belgesine
uygun personel listesine ilave olarak en az üç
ay deniz hizmeti yaptığını belgelendirmek,
şartlarından birini yerine
getirmek.
c) İdarede, eğitim
kurumlarında, denizcilik kamu ya da özel kurum ve
kuruluşları ile işyerlerinde veya İdare tarafından
uygun görülüp onaylanan denizcilik ile ilgili
kuruluşlarda son beş yıl içinde en az iki yıl süre
çalıştığını belgelendirmek,
şartlarını sağlayan gemiadamlarının yeterlik
belgelerinin geçerlilik süresi beş yıl
uzatılır.
Soru 17- İlk kez gemiadamı cüzdanı
alacak olan gemiadamı adaylarının başvuru işlemleri
Cevap 17- Gemiadamları Yönetmeliğinin 74 üncü
maddesigereği, gemiadamı adayları; daha önce hiçbir
liman başkanlığından gemiadamı cüzdanı almadıklarını
ve hangi yeterlik derecesinde gemiadamı cüzdanı
almak istediklerini beyan eden ve aşağıdaki belgeler
ekli bir dilekçe ile sicil liman başkanlığına
başvururlar.
a) Nüfus cüzdanı (1 örneği ile
birlikte aslı),
b) Diploma, mezuniyet veya
öğrenim belgesi (1 örneği ile birlikte aslı),
c) İkametgah belgesi,
d) Fotoğraf (8 adet),
e) Cumhuriyet Savcılığından
alınacak sabıka kaydı,
f) Sağlık raporu,
g) Askerlik durum belgesi,
Aşçı ve kamarot yeterlikleri
için gemiadamı cüzdanı almak isteyenler, yukarıdaki
belgelere, ayrıca meslekleri ile ilgili eğitim ya da
çalışma belgelerini de eklerler.
Yurt dışından alınan belgelerin fotokopileri ve
Türkçe çevirileri noter onaylı olması zorunludur.
Soru 18- Gemiadamlarına yönelik
eğitim veren kurum ve kuruluşlar nelerdir?
Cevap 18-
Müsteşarlığımız tarafından, gemiadamlarına yönelik
eğitim vermek amacıyla yetkilendirilen kurum ve
kuruluşlarının, verdikleri eğitim bazında adres ve
telefon bilgilerine
www.denizcilik.gov.tr internet adresinden
ulaşılabilmektedir.
Soru 19- Gemiadamı yeterlik
belgelerine göre terfi/yükselme nasıl olmaktadır?
Cevap 19- Gemiadamları
Yönetmeliğinin 8 ve 9 uncu maddelerinde, bir üst
yeterliği alabilme koşullarının incelenmesinde
görüleceği gibi,
Tablo-3 (güverte sınıfı terfi tablosu) ve
Tablo-4 (makine sınıfı terfi tablosu)
tablolardan da bilgi edinilebilir.
Soru 20- Amatör denizci belgesinin
geçerliliği nedir?
Cevap 20-
www.denizcilik.gov.tr/mevzuat/yönetmelik
bölümünde bulunan Amatör Denizci Yönetmeliğinin 22
nci maddesi gereği, amatör denizci belgesi ile
ticari amaçlı tekne kullanılamaz ve personel olarak
da çalışılamaz.Ancak, 31/12/2004 tarihine kadar
amatör denizci belgesi ile ticari teknelerde bir yıl
çalışmış olanlar, istekleri halinde amatör denizci
belgelerini iptal etmek şartıyla, gemici
yeterliliğini sınavsız alırlar. Amatör denizciler
Amatör Denizci Belgesi ile sefer bölgesi sınırı
olmaksızın tekne kullanabilir.
Soru 21- Nasıl kılavuz kaptan
olabilirim?
Cevap 22-
www.denizcilik.gov.tr/mevzuat/yönetmelik bölümünde bulunan Kılavuz Kaptanların Yeterlikleri, Eğitimleri,
Belgelendirilmeleri Ve Çalışma Usulleri Hakkında
Yönetmeliğin 6 ncı maddesi gereği, Herhangi bir
kılavuzluk hizmet bölgesine yönelik olarak ilk defa
kılavuz kaptan yeterlik belgesi
alabilmek için:
a) Türk vatandaşı olmak,
b) Medeni hakları kullanma ehliyetine sahip olmak,
c) 26/9/2004 tarihli ve 5237 sayılı Türk Ceza
Kanununun 53 üncü maddesinde belirtilen süreler
geçmiş olsa bile; kasten işlenen bir suçtan dolayı
iki yıl veya daha fazla süreyle hapis cezasına ya da
devletin güvenliğine karşı suçlar, Anayasal düzene
ve bu düzenin işleyişine karşı suçlar, milli
savunmaya karşı suçlar, devlet sırlarına karşı
suçlar ve casusluk, zimmet, irtikâp, rüşvet,
hırsızlık, dolandırıcılık, sahtecilik, güveni kötüye
kullanma, hileli iflas, ihaleye fesat karıştırma,
edimin ifasına fesat karıştırma, suçtan kaynaklanan
malvarlığı değerlerini aklama ve kaçakçılık
suçlarından mahkûm olmamak,
ç) Lisans düzeyinde eğitim görmüş olmak,
d) Uzakyol Kaptanı yeterlik belgesine sahip olmak ve
anılan belge ile en az bir yıl kaptanlık yaptığını
deniz hizmet belgesi ile belgelemek,
e) Sağlık durumunun deniz hizmetine elverişli olduğunu,
bu Yönetmeliğin ilgili hükümlerine göre belgelemek,
f) Düzgün ve akıcı konuştuğunu hastaneden alınmış belge
ile ispatlamak,
g) Bu Yönetmelik hükümlerine uygun olarak kılavuz
kaptanlık temel eğitimini başarı ile tamamlamak,
ğ) İlk defa kılavuz kaptan yeterlik belgesi alacaklar
için görevbaşı eğitimine başlandığında 50 yaşından
gün almamış olmak,
h) Görevbaşı eğitimi görmek ve bonservis almak,
ı) Kılavuz kaptan sınavına girmeden önce; KPDS’nin (Kamu
Personeli Yabancı Dil Tespit Sınavı) veya ÜDS’nin
(Üniversitelerarası Kurul Yabancı Dil Sınavı)
İngilizce Fen Bilimleri dalından en az 60 puan veya
TOEFL’den (Test Of English As a Foreign Language) en
az 190 puan veya dengi puan yahut IELTS’den
(International English Language Testing System) en
az 6,0 puan veyahut İdarece gerekli görüldüğünde
GASM tarafından düzenlenecek genel İngilizce
yeterlik sınavından en az 70 puan almak,
i) Kılavuz kaptan sınavlarında başarılı olmak,
gerekir.
SORU 1- Geminin klas sertifikasının bulunmaması ne gibi sorunlara yol
açar, klas sertifikasının önemini belirtilmesi hk.
CEVAP
1-Klas sertifikası taraf olduğumuz uluslar arası
kurallar gereği zorunlu değildir. Ancak Gemi ve Su
Araçlarının inşası, Tadilatı, Bakım-Onarımlarında
Uygulanacak Usul ve Esaslara Dair Yönetmeliğin 2 nci
maddesi gereğince 500GT ve üzerinde veya 12 kişiden
fazla yolcu taşıyan gemi/su araçlarının klaslı
olması şartı aranır. Klas sertifikası ile klas
sertifikasına sahip olan geminin, klası altında
bulunduğu kuruluşun kurallarına göre inşa edildiği
anlaşılmaktadır.
SORU 2- Kara, deniz
sörveylerinde ve Denize Elverişlilik Belgesinde
istenecek teçhizatların bütünü olarak
değerlendirilip değerlendirilemeyeceği hk.
CEVAP
2-Uygulama kuralları dikkatle incelenecek olursa
genel olarak kara sörveyi gerekliliklerinin neler
olduğu görülecektir. Bununla birlikte Ek-11, Boyları
42 metreden az olan ve Liman Seferi Bölgesi
içerisinde veya Merkez İskeleden 25 mil uzaklaşmadan
Günübirlik Yolcu Taşıyan Gemilerin Deniz Sörveyi
gerekliliklerini içermekte olup, Deniz ve Sörveyine
istinaden Denize Elverişlilik Belgesi
düzenlenmektedir.
SORU 3- Yabancı
bayraklı gemilerin limanlarımızda Liman Devleti
Denetimleri esnasında uzmanların gemiye
3.çıkışlarında geminin donatanı/acentesi tarafından
denmesi gereken ücret talebi hk.
CEVAP
3-Ücretlendirme ile ilgili tarifeler Bölge
Müdürlüklerimiz ve bağlısı Liman Başkanlıkları
tarafından uygulandığından, konu ile ilgili detaylı
bilgilerin Bölge Müdürlükleri ve bağlısı Liman
Başkanlıklarından alınabilecektir.
SORU 4- Boyu 8
metreden küçük bir teknede bulundurulması gereken
seyir fenerleri, güvenlik malzemeleri ve
denetimlerde sorulabilecek hür türlü araç-gereç ve
belgeler nelerdir ?
CEVAP
4-Söz konusu teknenin özel amaçlı kullanımında özel
teknelerin kayıt, belgelendirme ve donatımına
ilişkin yönerge, ticari maksatlı kullanımında ise
gemilerin teknik niteliklerine yönelik uygulama
kuralları uygulanmakta olup, söz konusu yönerge ve
uygulama kuralları (www.denizcilik.gov.tr)
internet adresinde yayınlanmaktadır.
SORU 5- Boyu 4 metreden az dıştan takma
motorla yürütülen ve motor gücü 9.9 bg’den az olan
özel kullanıma ait teknelerde kolluk güçlerince
yapılan kontroller hakkında bilgi.
CEVAP 5-www.denizcilik.gov.tr
web adresinin Mevzuat kısmında Özel Teknelerin
Kayıt, Belgelendirme ve Donatımına İlişkin
Yönergeden elde edilebilir.
SORU 1 : 2006 yılına ait İstanbul ve
Çanakkale Boğazlarından geçiş yapan gemilere
ait istatistiki bilgi talep edilmektedir.
CEVAP1: Söz
konusu geçişlerle ilgili olarak Müsteşarlığımız
arşivlerinde mevcut bulunan istatistiki bilgiler
Müsteşarlığımızın
www.denizcilik.gov.tr adresinde yer almaktadır.
SORU 2 :
Türkiye Cumhuriyeti karasularında batık durumda olan
gemilerin ve taşıdıkları malların hangi hallerde
çıkarılabileceği hakkında bilgi talep edilmektedir.
CEVAP 2: Türk
karasularındaki batıkların çıkarılmasında, 618
sayılı Limanlar Kanunu ile Gemi Söküm
Yönetmeliği’nin ilgili hükümleri çerçevesinde işlem
yapılmakta olup, söz konusu mevzuatın tam metni
Müsteşarlığımızın
www.denizcilik.gov.tr adresinden temin
edilebilir.
SORU 3:“Gemi
Güvenlik Alarmının ilk kurulumu ve cihazların tamir
gerektiren durumlarında, tamirine müteakip yapılması
gereken test mesajının AAKKM ve geminin bağlı
bulunduğu şirketlerle yapılması, rutin olarak
yapılan düzenli testlerin ise sadece geminin bağlı
bulunduğu şirketle yapılması” şeklindeki
ibareden kaynaklanan belirsizlik olduğu, rutin test
mesajının gemi tarafından sadece şirketle
yapılmasının teknik olarak mümkün olmadığı
belirtilmekte olup, test mesajlarının
Müsteşarlığımız tarafından düzenli aralıklarla
alınması bir çok gemide çalışmayabilen Gemi Güvenlik
Alarm Sistemlerinin bakım tutum ve işlevselliğini
artıracağı belirtilerek konu hakkında bilgi talep
edilmektedir.
CEVAP 3: Türk
Bayraklı gemilerden gelen Gemi Güvenlik Alarmını
alacak birim Müsteşarlığımız bünyesindeki Ana Arama
Kurtarma Koordinasyon Merkezi (AAKKM) olarak
belirlenmiştir. Bu birimin asli görevi Gemi Güvenlik
Alarmının alınmasına müteakip gerekli faaliyetlerin
başlatılması yanı sıra Türk Arama ve Kurtarma
Yönetmeliğinde belirtilen sınırlar çerçevesindeki
her türlü kaza sinyali ve ihbarını değerlendirerek
ilgili birimleri harekete geçirmektir. 24 saat
esasıyla çalışan AAKKM gerek Türk Arama ve Kurtarma
Sahası içerisinde gelen kaza sinyallerini tespit
ederek bunlarla ilgili gerekli işlemleri yapmasından
dolayı yoğun çalışmaktadır.Yapılan değerlendirme
neticesinde, gemiler tarafından tarafımıza ve
geminin bağlı bulunduğu firmaya gönderilen rutin
test mesajlarının AAKKM birimi tarafından
dosyalanmasının, AAKKM’nin yoğun çalışmasından
dolayı gemiye veya başka ilgili bir birime bir teyit
mesajı gönderilmemesinin, teyit mesajının geminin
bağlı bulunduğu firma tarafından alarmı gönderen
gemiye gönderilmesinin ve bu işlemlerin geminin
GMDSS jurnaline kayıt edilmesinin uygun olacağı
değerlendirilmiştir. Eğer Gemi Güvenlik Alarmının
tarafımızca alınıp alınmadığına dair bir teyit
talebi gemi yada söz konusu firma tarafından talep
edilirse, telefonla AAKKM birimimizden söz konusu
teyit alınabilecektir. Böylece Gemi Güvenlik
Alarmının çalışıp çalışmadığı da firma tarafından
takip edilebilecektir.
SORU 4 :
Şirket adına kayıtlı özel yatların belgelendirmeleri
ne şekilde olacaktır.
CEVAP 4:Bilindiği üzere, 16/02/2006 tarihli ve 303 sayılı Bakanlık Olur’u
ile “Özel Teknelerin Kayıt, Belgelendirme ve
Donatımına İlişkin Yönerge” yürürlüğe girmiş olup,
söz konusu Yönerge’nin 4 üncü maddesinin “a”
bendinde “Özel tekneler, Türk vatandaşı kişiler ile
Türkiye’de oturma izni almış olan yabancı
uyruklulara ve su sporlarında faaliyeti olan
Türkiye’de kurulu dernek ve vakıflara aittir.”
ifadesi yer almaktadır. Dolayısıyla, şirket adına
kayıtlı özel yatlara Özel Tekne Belgesi
düzenlenemeyecek olup, bu tekneler, Yat Turizmi
Yönetmeliği kapsamında değerlendirilecektir.
Ayrıca, çok ortaklı gerçek kişilere (tüzel
kişilik olmayan) ait teknelere özel tekne belgesi
düzenlenebilecek olup, teknenizin satışı için
tonilato belgesinin gerekli olduğu düşünülmektedir.
SORU 5 :
Keban Baraj Gölü üzerinde 35 metreden küçük 3 adet
feribotla taşımacılık yapıldığından bahisle, söz
konusu baraj gölü üzerinde dördüncü bir feribot
çalıştırılıp çalıştırılamayacağı hususunda bilgi
talep edilmektedir.
CEVAP 5:
21.10.2006 tarihli ve 26326 sayılı Resmi Gazetede
yayımlanarak yürürlüğe giren “İç Su Araçları
Yönetmeliği”nin “İç Su Araçları İdare Kurulunun
Görevleri” yan başlıklı 5 inci maddesinin (a)
bendinde “Müsteşarlığın görüşleri doğrultusunda, iç
su araçlarının standartları ile sayı sınırlaması ve
aranılan niteliklerini belirlemek,” hükmü gereği, iç
su araçlarının çalışma izin ve standartları ile
ilgili başvurularınız İç Su Araçları İdare Kurulu’na
yapılması gerekmektedir.
Deniz Ticareti Genel Müdürlüğü
Soru 1-Denizcilik sektöründe forwarder olarak faaliyet gösteren
firmaların Gemi Acentesi olarak değerlendirilip
değerlendirilmeyeceği.
Cevap 1-Gemi acentesi: 19.03.2008 tarih ve 26821
sayılı Resmi Gazetede yayımlanarak yürürlüğe giren
Gemi Acenteleri Hakkında Yönetmelikte Değişiklik
Yapılmasına Dair Yönetmeliğin, "Tanımlar" başlıklı 4
üncü maddesinde gemi acenteleri, "Gemi acentesi:
Yaptıkları anlaşmalarla, gemi sahibi, kaptan,
işleten veya gemi kiralayanı nam ve hesabına hareket
eden ve üçüncü kişi ve kuruluşlara karşı bunların
haklarını koruyan, anlaşmadaki yükümlülüklerini
yerine getiren ve karşılılığında ücret alankişi veya
kuruluşu" olarak tanımlanmıştır.
Anılan hüküm uyarınca, Gemi
Acenteliği Yetki Belgesinin acentelik hizmeti veren
firma veya gerçek kişiler tarafından alınmasının
zorunlu olduğu , ancak yük sahibi nam ve
hesabına faaliyette bulunan lojistik firmalarının
(forwarder), yukarıda yer verilen gemi acenteliği
tanımı kapsamında faaliyette bulunmamaları
koşuluyla, bahsi geçen Yönetmelik kapsamında
bulunmadıkları değerlendirilmektedir.
Soru 2- 31.10.2005 tarih ve 25982 sayılı Resmi
Gazetede yayımlanarak yürürlüğe giren, Gemi
Acenteleri Hakkında Yönetmelik uyarınca düzenlenen
yetki belgeleri ülkemiz limanlarının tamamında
geçerli midir?
Cevap
2- Gemi Acenteleri Hakkında Yönetmelikle, gemi
acentelerinin merkez veya şube
birimlerinin faaliyet alanlarına ilişkin coğrafi bir
sınırlama getirilmemiştir. Müsteşarlığımızdan yetki
belgesi almış bir işletmenin yerleşik
olmamak kaydıyla bütün
bölgelerimizde acentelik faaliyeti yapmasında
bir sakınca bulunmamaktadır.
Soru 3- 31.10.2005 tarih ve 25982 sayılı Resmi Gazetede yayımlanarak
yürürlüğe giren, Gemi Acenteleri Hakkında Yönetmelik
uyarınca acentelik faaliyetlerini yürüten
irtibat büroları/ şubeler için yetki belgesi
alınması zorunlu mudur?
Cevap
3- Acentelik faaliyetlerini yürüten irtibat
büroları/ şubeler için yetki belgesi alınması
zorunludur. Acente yetki belgesi alan ancak, şube
yetki belgesi olmaksızın bir başka bölgede
yerleşik olarak işyeri ve personeli ile
acentelik faaliyetinde bulunduğu tespit edilen
gemi acentesi şahıs ya da firmalar,
Müsteşarlığımızca şube yetki belgesi başvurusunda
bulunması hususunda uyarılmakta ve
belirlenen süre içerisinde gereğini yerine
getirmemeleri halinde ilgililer hakkında
Yönetmeliğin 14 üncü maddesi gereğince
işlem yapılmaktadır.
Soru 4- Gemi Acenteleri Hakkında Yönetmelik
hükümleri uyarınca,Gemi Acentesi Yetki Belgesi
ve Gemi Acentesi personeli kimlik belgesi almak için
yasal prosedür ve gerekli belgeler nelerdir?
Cevap 4- 31.10.2005 tarih ve 25982 sayılı Resmi Gazetede yayınlanan
Gemi Acenteleri Hakkında Yönetmeliğin Ek-2 bölümünde
Gemi Acenteliği Yetki Belgesi Başvuru Belgeleri
belirtilmiştir.
Ayrıca
Müsteşarlığımız internet sitesinde
(www.denizcilik.gov.tr) duyurular bölümünde
acentelik siciline kayıt ve kimlik belgesi başvurusu
için gerekli belgelere yer verilmiştir.
İstenilen belgelerin tam olarak
Müsteşarlığımıza ibraz edilmesi halinde, hak
sahipleri adına Acente Yetki Belgesi / Kimlik
Belgesi tanzim edilmektedir.
Soru 5- Gerek kabotaj dahilinde gerekse
ülkemiz limanları ile yabancı ülke limanları
arasında denizyolu ile yolcu ve araç taşımacılığı
yapabilmek için herhangi bir izin almak gerekli
midir?
Cevap
5- Ülkemiz limanları arasında ve ülkemiz limanları
ile yabancı ülke limanları arasında denizyolu ile
yolcu ve araç taşımacılığı yapabilmek için
Müsteşarlığımızdan izin alınmasına gerek
bulunmamaktadır. Ancak Müsteşarlığımızca
çıkarılan 22.08.2005 tarihli “Kabotaj Hattında
Yapılacak Düzenli Seferlere İlişkin Esaslar”
uyarınca ülkemiz limanları arasında düzenli sefer
yapmak isteyen kişi ve kuruluşlara, talepleri
halinde hat izni verilmekte olup bu suretle hat izni
alan firmalar, anılan Esaslarda yer alan, “Marmara
Denizinde tarifeli sefer yapan hat iznine sahip
gemilere, Çanakkale-Gökçeada ve Çanakkale-Bozcaada
hatlarında çalışan yolcu gemilerine,
Tuzla-İstanbul-Ambarlı Limanları arasında yolcu
taşıyan gemiler ile yük
taşımayan yük gemilerine ve Türkiye Karasularında
kalkış iskelesinden 25 mil uzaklıklara sefer
yapan yolcu gemileri, yolcu motorları ile hizmet
gemilerine verilecek Yola Elverişlilik belgeleri 60
gün süreli olarak düzenlenir.” hükmünden istifade
edebilmektedirler.
Ro-ro,
yolcu ve ro-ro/yolcu gemileri ile ülkemiz limanları
ve yabancı ülke limanları arasında düzenli sefer
yapmak isteyen firmalara da, Müsteşarlığımızca
talepleri halinde “Yurt Dışı Bağlantılı Düzenli
Sefer Yapacak Gemilerde Aranacak Kriterler” uyarınca
hat izni verilmektedir. Bu suretle hat izni alan
gemilerin ülkemiz limanlarına yanaşma ve
hareketleri, sefer tarifeleri uyarınca düzenlenmekte
ve bu hususta Bölge Müdürlüklerimiz ve bağlısı liman
başkanlıkları bilgilendirilmektedir.
Her
iki kriterlere Müsteşarlığımız Internet adresi
“Mevzuat” bölümünden ulaşılabilmektedir.
Soru 1-Kaydı yapılacak
veya belge düzenlenecek teknelerin Sahiplik Belgesi
bulunmaması halinde tekneye Sahiplik Belgesi
nerelerden temin edilebilir?
Cevap
1-Müsteşarlığımız, 16.06.2006 tarihli ve 10105
sayılı yazısıyla, mahkeme kararları ile alınan
sahiplik belgesinin yanı sıra, ilgilinin ikamet
ettiği veya faaliyette bulunduğu yerin muhtarlığı,
kaymakamlığı, valiliği yahut kanunla kurulmuş meslek
kuruluşlarından (Deniz Ticaret Odaları gibi)
alınacak sahiplik belgesinin geçerli kabul edilmesi
hususunda Bölge Müdürlüklerimizi
talimatlandırmıştır.
Soru 2- Yabancı ülkede yabancı bayraklı bir geminin satın alınarak
Türk Bayrağı çekilmek istenilmesi halinde
yapılacak işlemler nelerdir?
Cevap 2- Yabancı ülkede yabancı bayraklı bir
gemiyi satınalan kişi/tüzel kişinin durumu TTK’nun
823. maddesine uygun ise, satın alındığı mahallin
Türk Konsolosluğuna müracaat edilerek Gemi
Tasdiknamesi yerine geçecek Gemi Bayrak
Şahadetnamesi alınır. Gemi Bayrak şahadetnamesi
ancak bir yıl için muteberdir. Ancak, yolculuğun
mücbir sebepler yüzünden uzaması halinde, müddetin
hitamından sonra dahi yolculuk bitinceye kadar
geçerli kalır. Geminin ilk uğradığı Türk
limanında Gemi Bayrak Şahadetnamesi geçerliliğini
kaybeder. Bu tarihten itibaren geminin bağlı olacağı
sicil limanına kaydının yapılması gerekir.
Türkiye’de satınalınan yabancı bayraklı bir geminin,
Türk Bayrağına geçmesi ile birlikte sicil kaydı aynı
zamanda yapılır.
Soru 3- Serbest bölgelerde yahut yurt içinde inşa halindeki
bir gemi üzerine ülkemizde faaliyette bulunan
yabancı banka veya yerli banka tarafından ipotek
konulması gerektiğinde yapılacak işlemler nelerdir?
Cevap 3- İnşa halindeki
bir gemi üzerine ülkemizde faaliyet gösteren bir
yabancı banka yahut milli banka tarafından ipotek
konulması halinde, yapı Geçici Sicile
kaydedilmektedir.
Bunun için gemi sahibi ile
tersane arasında Gemi Yapı Sözleşmesi,
Müsteşarlığımız bölge müdürlüğünce de Gemi İnşa İzin
Belgesi düzenlenmektedir. İpotek işleminin yapılması
için ilgili Liman Başkanlığına başvuru
yapılması gerekmektedir.
Soru 4- Belediyeye kayıtlı teknenin kaydının herhangi bir liman
başkanlığında tutulması için ne gibi
işlem yapılmalıdır?
Cevap 4- Teknenin kayıtlı
bulunduğu belediyeye müracaat ederek buradan
alınacak tekneye ait belgelerle kaydın yapılacağı
liman başkanlığına başvurmak gerekmektedir. Teknenin
sicile tescilinde istenilecek belgeler için ise,
Müsteşarlığımızın
www.denizcilik.gov.tr.
Web adresindeki “Deniz Taşıma Araçlarının Sicile
Tescil ve Terkininde Aranacak Kriterler bölümünde
gerekli bilgiler mevcuttur.
Soru 5- Hangi tarih itibariyle tekne
faturalarında CE Uygunluğu aranmaktadır?
Cevap 5- Tekne faturalarında CE uygunluğu 31.05.2005
tarihten itibaren aranmaktadır.
Soru 6-2004, 2005, 2006 yıllarında Liman
Başkanlıklarımız sorumluluk sahasında yapılan
kabotaj ve uluslararası hatta yapılan yüklerin
yükleme ve boşaltma miktarları, uluslararası
taşımada Türk ve yabancı bayraklı gemilerle yapılan
taşıma miktarları nedir?
Cevap 6-2004, 2005, ve 2006 yıllarına ait
yükleme ve boşaltma miktarları excel tablolarında
verilmektedir.
Gemi İnşa ve Tersaneler Genel Müdürlüğü
Soru 1-Faturası bulunmayan deniz araçlarının kayıt ve tescil
işlemlerindeki Sahiplik Belgesi uygulaması nasıldır
ve nerelerden alınmalıdır?
Cevap 1-02.09.2005 tarih ve 2860 sayılı Müsteşarlık Talimatı ile
faturası bulunmayan deniz taşıtlarının kayıt ve
tescilinde istenecek sahiplik belgesi;
Liman Başkanlıklarınca deniz taşıtlarının sicil kaydı (kayıt ve tescil)
yapılırken veya deniz taşıtına ait fatura ibrazı
gerektiren diğer işlemlerde; konu deniz taşıtına ait
fatura ibrazı yapılamadığı durumlarda Sahiplik
Belgesi talep edilecektir. Bu sahiplik belgesinde
deniz taşıtının bedeli (fiyatı) bulunacaktır.
Sahiplik Belgesi; Medeni Kanunun 777 nci maddesi
hükümlerine istinaden alınacaktır.” şeklinde
açıklanmıştır.
Sahiplik belgesinin hukuka uygun ve geçerli kabul edilebilmesi, ancak
resmi bir merciden alınmış olmasına bağlıdır.
Mahkeme kararıyla alınacak sahiplik belgesinin yanı
sıra, ilgilinin ikamet ettiği veya faaliyette
bulunduğu yerin muhtarlığı, kaymakamlığı veya
valiliğinden yahut kanunla kurulmuş olan meslek
kuruluşlarından (Deniz Ticaret Odaları gibi)
alınacak sahiplik belgesi de geçerli kabul
edilmektedir. Deniz taşıtının bedeli ile ilgili
olarak; teknenin bir faturası bulunmuyor ise değer,
ilgili meslek kuruluşları, meslek odaları,
kooperatifler ile belgeyi verecek resmi kuruluşun
teknik personelinden ve yerel halktan oluşacak bir
komisyon marifetiyle ilgili resmi kuruluşun
koordinatörlüğünde tespit edilebilir, ancak yine de
komisyon oluşumu belgeyi verecek idari merciin
takdirindedir.
Soru 2- Gemi Teçhizatı
Yönetmeliği kapsamındaki teçhizata dümen işareti
iliştirilmesi nasıl yapılmaktadır ve AT Tip Onay
sertifikası kim tarafından düzenlenmektedir?
Cevap 2- Avrupa Birliği mevzuatına uyum çalışmaları kapsamında, 96/98/EC
sayılı AB Direktifi esas alınarak hazırlanan Gemi
Teçhizatı Yönetmeliği, 23 Ekim 2005 tarihli ve 25975
sayılı Resmî Gazete’de yayımlanmış olup, 01 Haziran
2006 tarihinde yürürlüğe girmiştir.
Yönetmelik Ek A-1’de listesi verilen teçhizatın, dümen işareti taşıması
gerekmektedir. Dümen işaretinin iliştirilmesi
yönetmelikte belirtilen modüllerin uygulanması ile
imalatçı tarafından gerçekleştirilmektedir. Teçhizat
piyasaya arz edilmeden önce ve Ek A.1’de belirtilen
imkânlar içinden üretici veya yetkili temsilcisi
tarafından yapılan seçime göre, bütün teçhizat, AT
Tip İncelemesine (Modül B) tâbi olmalıdır. Bu
kapsamda verilecek olan AT Tip Onaylarında, bir
onaylanmış kuruluş, öngörülen üretimi temsil eden
bir numunenin, ilgili uluslararası düzenlemelerin
hükümlerine uygun olduğunu deneylerle belirlemeli ve
belgelendirmelidir.Gemi Teçhizatı Yönetmeliği Ek
A-1’de listesi verilen teçhizata yönelik AT Tip Onay
Sertifikaları, Yönetmelik kapsamında Onaylanmış
Kuruluş olarak atanmış kuruluşlar tarafından
düzenlenmektedir. Bu teçhizatı üreten firmaların
kendilerinin AT Tip Onay Sertifikası düzenlemesi söz
konusu değildir.
Soru 3-Yeni gemi inşa izin prosedürü nedir?
Cevap 3-Yeni gemi inşalarında uygulanacak prosedür
08.07.2005 tarih ve 25869 sayılı Resmi Gazete’de
yayımlanarak yürürlüğe giren “Gemi ve Su Araçlarının
İnşası Tadilatı, Bakım-Onarımında Uygulanacak Usul
ve Esaslara Dair Yönetmelik” ile belirlenmiştir. Bu
Yönetmelikte değişiklik yapan “Gemi ve Su
Araçlarının İnşası Tadilatı, Bakım-Onarımında
Uygulanacak Usul ve Esaslara Dair Yönetmelikte
Değişiklik Yapılmasına Dair Yönetmelik” 12.08.2005
tarih ve 25904 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanarak
yürürlüğe girmiştir. Bu iki Yönetmeliğin birlikte
değerlendirilmesi gerekmektedir.
Gemi İnşa Yönetmeliği tam boyu 15 metre ve daha büyük olan
gemiler ile boyuna bakılmaksızın 12 kişiden fazla
yolcu taşıyan gemileri kapsamaktadır. Tam boyu 15
metreden küçük olup 12 kişiden fazla yolcu taşıyan
gemiler bahse konu Yönetmelik kapsamında olup,
Yönetmelik gereklerini yerine getirmek zorundadır.
Gemi/su aracı
sahibi/temsilcisi inşaata başlanmadan önce iki nüsha
halinde bu Yönetmeliğin (Ek-1)’indeki Gemi/Su Aracı
İnşa Başvuru Belgesi ve Yönetmelikte belirtilen
belgeler ile bulundukları yerdeki Bölge
Müdürlüğüne/Liman Başkanlığına başvuruda
bulunmalıdır. Bundan sonraki işlemler Bölge
Müdürlüğü/Liman Başkanlığı koordinesinde
gerçekleştirilir.
Ayrıca 02.04.2002 tarih ve
24714 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe
giren “Gezi Tekneleri Yönetmeliği” tam boyu 2,5 metre ile 24 metre arasında olan,
herhangi tipteki gezi ve spor amaçlı tekneleri
kapsamaktadır. Bu Yönetmelik kapsamında olup, tam
boyu
15 metre ve daha büyük olan
gemiler ile boyuna bakılmaksızın 12 kişiden fazla
yolcu taşıyan gemiler için de Gemi İnşa İzin Belgesi
alınmalıdır.Gemi ve Su Araçlarının İnşası Tadilatı,
Bakım-Onarımında Uygulanacak Usul ve Esaslara
İlişkin Yönetmeliğe ve Gezi Tekneleri
Yönetmeliği’ne,
www.denizcilik.gov.tr
internet adresinden ulaşabilirsiniz.
Soru 4-Makinesiz teknelere Tonilato Belgesi
alınabilir mi?
Cevap 4- 6762 sayılı Türk Ticaret Kanunun 816 ıncı maddesinde ve 4922
sayılı Denizce Can ve Mal Koruma Hakkında Kanunun 1
inci maddesinde gemi tarifi yapılmıştır. Geminin
dizaynı itibariyle makinesi çıkartılmış olması
halinde denizde hareket imkanı kalmayacağından,
tahsis edildikleri gayeye uygun kullanılma olanağı
da ortadan kalkmaktadır. Makinesiz teknelerin 6762
sayılı Türk Ticaret Kanunu ve 4922 sayılı Denizde
Can ve Mal Koruma Hakkında Kanun kapsamında gemi
sayılmayacakları için, bunlara tonilato belgesi
düzenlenmemektedir.
Soru 5-Klassız gemi inşalarında proje onayları
nasıl yapılmaktadır?
Cevap 5-12.08.2005 tarih ve 25904 sayılı Resmi
Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe giren Gemi ve Su
Araçlarının İnşası Tadilatı, Bakım-Onarımında
Uygulanacak Usul ve Esaslara Dair Yönetmeliğin 3üncü
maddesinde “Klaslı inşa edilme zorunluluğu olmayan
gemi/su araçlarının resim, hesap ve diğer
dokümanları, hangi klas kuruluşu kuralları
kullanılarak yapılmışsa o klas kuruluşunun onayını
taşıması gerekir” hükmüne yer verilmiş olup, burada
istenilen klaslı inşa edilme zorunluluğu olmayan
gemi/su araçlarının inşa aşamalarında klas
kontrolünde olması ve klas sertifikası alması değil,
sadece gemi ve su aracının resim, hesap ve diğer
dokümanları, hangi klas kuruluşu kuralları
kullanılarak yapılmışsa o klas kuruluşunun onayını
taşımasıdır. Bu hüküm ile kullanılan hesap
yönteminin uygulayıcısı olan kuruluş tarafından
kontrolünün yapılması ve böylelikle klassız inşa
edilen gemi ve su araçlarının denetiminin tam olarak
sağlanması amaçlanmıştır.
Alıntı:
Yukarıda verilen bilgiler
http://www.denizcilik.gov.tr sitesindeki Sık
Sorulan Sorular linkinden alınmıştır.
|